M-CHASSIS

Fujin 211Go

Sat, 07 Jun 2025 22:46:11 +0200

Das Fujin 211GO ist ein RC Auto im Maßstab 1:10, das mit einem Radstand zwischen 203mm und 211mm (je nach Aufbau) zur "Small" M-Chassis Kategorie gehört (also kurzer Radstand von 210mm). Es wird auch als 1:12 Modell geführt, wobei 4WD M-Chassis trotz ihrer Größe im Maßstab 1:10 gefertigt werden. Dieses Modell ist besonders durch seine hochwertige Verarbeitung und die Verwendung von Komponenten aus dem High-End-Bereich bekannt, wie sie beispielsweise auch beim Tamiya TRF416 verwendet werden - es passen sogar viele Teile vom TRF416. Die blauen Alu-Teile und die Chassisplatte aus Carbon erinnern schon stark an einen Tourenwagen aus der "TAMIYA Racing Factory" (TRF).

Mit dem 4WD-Antrieb über Riemen ist das Fujin 211 GO M-Chassis eines der ersten Chassis in dieser Klasse - es wurde ca. 2009 durch 3Racing der Weltöffentlichkeit vorgestellt. Damaliger Konkurrent war wohl Atomic mit dem VM-II (Lipo) - ebenfalls aus Hongkong. Fujin ist eine japanische Marke, allerdings ist der Hersteller nicht mehr existent.

Technische Spezifikation

Hersteller	3Racing / Fujin
Modell	FUJIN-83085 211GO
Maßstab	1:10
Antrieb	Allradantrieb über Riemen
Motortyp und -position	Motor Typ 540 quer eingebaut
Interne Übersetzung	2.05 zu 1
Akku-Größe	LiPo, normale Bauhöhe oder Shorty
Spurbreite	165 mm
Radstand	203mm bis 211mm
Material (Chassis-Platte)	Carbon
Erscheinungsdatum	Dezember 2009

BittyDesign: CA45-M, HC-M und HIBERYA-M

Sat, 14 Dec 2024 14:17:47 +0100

BittyDesign präsentiert mit seinen M-Chassis Karosserien eine beeindruckende Auswahl für RC-Car Enthusiasten. Alle Modelle - CA45-M, HC-M und HIBERYA-M - sind sowohl für 210mm als auch 225mm Radstand geeignet, was eine hohe Flexibilität bei der Chassiswahl ermöglicht.

Die CA45-M Karosserie besticht durch ihr aerodynamisches Design und wurde speziell für den Renneinsatz entwickelt. Mit ihrer niedrigen Frontpartie und dem markanten Heckflügel bietet sie optimale Luftführung bei hohen Geschwindigkeiten. Die sorgfältig gestalteten Lufteinlässe sorgen für eine effektive Kühlung der Elektronik während intensiver Rennläufe.

Das HC-M Modell zeigt sich als vielseitige Option mit einem ausgewogenen Mix aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit. Die klaren Linien und die durchdachte Formgebung machen diese Karosserie zu einer beliebten Wahl für sowohl Einsteiger als auch erfahrene Fahrer. Besonders hervorzuheben ist die gute Sichtbarkeit auf der Rennstrecke durch das markante Design.

Die HIBERYA-M komplettiert das Angebot mit einem innovativen Konzept, das moderne Designelemente mit funktionaler Aerodynamik verbindet. Die charakteristische Silhouette mit ihren präzise platzierten Kanten und Wölbungen gewährleistet optimale Fahreigenschaften in allen Geschwindigkeitsbereichen. Der integrierte Diffusor am Heck sorgt für zusätzlichen Abtrieb und verbesserte Stabilität in schnellen Kurven.

Alle BittyDesign Karosserien werden aus hochwertigem Lexan gefertigt und zeichnen sich durch ihre robuste Konstruktion aus. Sie sind nicht vorgeschnitten und werden mit detaillierten Dekorbogen sowie Masken für die Lackierung geliefert. Die präzise Passform und die durchdachte Konstruktion ermöglichen eine einfache Montage und gewährleisten langanhaltenden Fahrspaß auf der Rennstrecke.

Schumacher Neon MTC S2

Sun, 08 Dec 2024 17:19:57 +0100

In England wird seit einigen Jahren die sogenannte "MTC", die Mini Touring Car Klasse, gefahren. Das heißt, 4WD M-Chassis mit "flachen" Karosserien, wie bspw. die Blitz Cruze-M oder die BittyDesign Hyper-M und entsprechend schneller Motorisierung werden über die Strecke bewegt.

Nachdem die Auswahl an allradgetriebenen M-Chassis aber überschaubar ist, hat sich Schumacher überlegt, mit dem NEON S2 und dem NEON C/F Chassis in die Klasse einzusteigen. Das Chassis hat einen Radstand von 223mm und ist somit mit dem "mittleren" M-Chassis Radstand vergeleichbar (225mm). Die Aufhängung der Räder ist mit Dreiecks-Lenkern aufgebaut und vergleichsweise stabil - als Vergleich ist hier der RC Xpress XM1 bzw. XM1S gemeint, der ebenfalls mit Riemenantrieb funktioniert. Alternativ kann noch der 3Racing Sakura M4 genannt werden, der in der MTC-Klasse ebenfalls sehr beliebt ist.

Das Chassis ist sowohl für Einsteiger (S2) als auch für Profis (C/F) geeignet und unterscheidet sich nur in den verwendeten Materialen.

Technische Spezifikation

Hersteller	Schumacher
Modell	NEON MTC (K204)
Maßstab	1:10
Antrieb	4WD-Antrieb über Riemen
Motortyp und -position	Motor Typ 540 längs eingebaut
Interne Übersetzung	1.9 zu 1
Akku-Größe	LiPo, normale Bauhöhe oder Shorty
Spurbreite	167,5 mm
Radstand	223mm
Material (Chassis-Platte)	Glasfaser (S2) oder Carbon (C/F)
Erscheinungsdatum	01. Oktober 2024

Besonderheiten

Die hinteren Querlenker sind so befestigt, dass beim Einfedern die Vorspur positiv beeinflusst wird. Das bedeutet, dass die Hinterachse "automatisch mitlenkt". Bei engen Kurvenfahrten und bei hohen Geschwindighkeit ist das Chassis dadurch stabiler und bricht weniger aus. Durch verschiedene Positionen lässt sich das Einlenkverhalten verstellen und so an verschiedene Strecken und Untergründe (Teppich oder Asphalt) anpassen.

ABC Hobby - Gambado MR

Sat, 13 Jan 2024 20:27:20 +0100

ABC Hobby hat nachgelegt, nachdem das Gambado RR Chassis auf der Shizuoka Hobby Show vorgestellt wurde, ist nun das Gambado MR Chassis verfügbar. Wie der Name vermuten lässt, steht MR für "Mid Rear", also ein Mittelmotor-Chassis. Der Motor sitzt knapp vor der Hinterachse und treibt diese über ein Getriebe an.

Das Fahrverhalten sollte somit dem TAMIYA M-08 ähnlich sein, bei dem der gleiche Aufbau vorzufinden ist. ABC Hobby legt immer wert auf Detailtreue, somit gibt es das Chassis mit zwei verschiedenen Karosserien, die zum Mittelmotor-Prinzip passen: Einen Toyota MR2 und einen Nissan Leaf Nismo RC_02.

Das Chassis wird mit zwei Radständen angeboten: 210mm, also "M-Chassis kurz" und 225mm - der mittlere M-Chassis Radstand. Die Chassisplatte ist dabei unterschiedlich lang, muss also für den jeweiligen Radstand extra gekauft werden (inkl. Top-Deck).
Wie beim Gambado Chassis mittlerweile üblich, besteht das Modell aus FRP-Chassisplatten, dabei handelt es sich um glasfaserverstärkten Kunststoff. Die Motoraufhängung ist aus Aluminium und die restlichen Teile aus Plastik.

Hobbywing XR10 Justock G3

Sat, 06 Jan 2024 22:36:26 +0100

Wenn es um Elektromotoren und Reglertechnik geht, ist Hobbywing mit Sitz in China eine gute Anlaufstelle. Die Firma wurde 2005 gegründet und hat sich ganz der Herstellung von kleinen Motoren verschrieben.

Mit der XeRun Reihe wendet sich Hobbywing an Wettbewerbsfahrer und fortgeschrittene RC Piloten. Der XR10 Justock G3 Regler ist dabei speziell für Einsteiger und Fortgeschrittene im professionellen Bereich gedacht. Der große Vorteil für M-Chassis Fahrer ist dabei die Baugröße. Der Regler ist relativ klein und hat die Kondensatormodule, die für eine stabile Spannung sorgen, sogar direkt im Regler eingebaut. Man spart also zusätzlich Platz auf dem Chassis.

In Verbindung mit dem XeRun Justock "Handout" Motor ist man auch für Wettbewerbe gut gerüstet. Der Motor wird mit 3 Wicklungen angeboten: 13.5T, 17.5T und 21.5T - wie der Name "Justock" bzw. "Handout" vermuten lässt, sind die Motoren in Kombination mit dem Regler nahezu identisch und es kommt entsprechend auf die Fahrkünste und nicht die Technik an.

Die Justock Regler können über eine Programmierkarte eingestellt werden, um auch hier für gleiche technische Verhältnisse zu sorgen.

Technische Spezifikationen

Hersteller	Hobbywing
Modell	XeRun Justock G3 (30112003)
Abmessungen (LxBxH)	40,9 x 33,9 x 32,1 mm (mit Lüfter)
Leistung	60A konstant / 380A kurzzeitig
Motoranschluss	3 Phasen brushless, Sensor
Motorlimit	10.5T
Akku	4-6 Zellen NiMH oder 2S - 3S LiPo
BEC Ausgang	6,0 V / 7,4 V bei 4 Ampere
Gewicht	75,4 g

RC Xpress Arrow AM1S

Wed, 03 Jan 2024 18:41:20 +0100

Nando Racing, BSR Racing und Carten RC haben es vorgemacht: Ein Mini 4WD Chassis mit Kardanwellenantrieb statt den aus dem Tourenwagen-Bereich weit verbreitetem Riemenantrieb ist das vermeintlich bessere Antriebskonzept. Daher gibt es nun seit einiger Zeit aus dem Hause RC Xpress den Arrow AM1 bzw. Arrow AM1S.

Bei diesem Chassis handelt es sich um ein kardanwellenangetriebenes 4WD M-Chassis, bei dem die Aufhängung sogar "schwimmend" gelagert ist. Durch diese Bauart kann die Kardanwelle nicht verkanten bzw. ist trotz der eher starren Verbindung zwischen Vorder- und Hinterachse noch "Spiel" im Chassis. Der für Teppichstrecken mit hohen Grip erforderliche "Flex" im Chassis ist wie beim Riemenantrieb somit gegeben.

Ob der Antrieb über ein Kardanwelle nun wirklich besser ist, lässt sich pauschal nicht entscheiden. Ein wesentlicher Unterschied zwischen AM1S und XM1S von RC Xpress ist jedenfalls der beim Kardanantrieb vorgegebene Radstand von mindestens 225mm. Das XM1S Chassis ist standardmäßig im kurzen Radstand mit 210mm aufgebaut. Dies lässt sich beim AM1S allerdings nicht erreichen. Ansonsten gilt wie bei allen Kardanantrieb-Autos: Statt der längs ausgerichteten Kraftübertragung bei Riemen wirkt die Motorkraft beim AM1S durch die Kardanwelle quer. Dies bemerkt man vor allem bei schnellem Anfahren und Bremsen, also bei Kurvenein- und -ausgang. Am Ende liegt es auch viel am Fahrer, mit welchem Konzept man besser zurechtkommt.

Mit dem AM1S bietet RC Xpress in jedem Fall eine gelungene Alternative zu riemengetriebenen Fahrzeugen im M-Chassis Segment. Die "S" Version ist preislich genauso attraktiv wie die Riemen-Version.

Unvergleichlich ist der Sound beim Fahren. Der Kardanantrieb bietet deutlich mehr Geräuschkulisse als der fast lautlose Riemenantrieb. Für viele Fahrer ist allein das ein Grund, mit Kardanwelle zu fahren.

Technische Spezifikationen

Hersteller	RC Xpress
Modell	Arrow AM1S (XP-90034)
Maßstab	1:10
Antrieb	Allradantrieb über Kardanwelle
Motortyp und -position	Motor Typ 540 vor der Hinterachse
Interne Übersetzung	2.353 zu 1
Akku-Größe	Shorty LiPo/ LiHV (2S)
Spurbreite	160mm
Radstand	225mm
Material (Chassis-Platte)	Glasfaser (AM1S), Carbon (AM1)
Erscheinungsdatum	15. Juli 2023

TAMIYA MB-01, Fiat Abarth 1000TCR

Sun, 22 Oct 2023 14:25:21 +0200

TAMIYA hat in den letzten Jahren verstärkt alte Modelle wieder neu aufgelegt. Dazu zählt auch der Fiat Abarth 1000TCR, der zuerst im Juli 1995 auf einem M-02 Chassis erschienen ist. Die Karosserie ist in Lizenz mit Abarth designt und damit sehr detailgetreu. Selbst eine Motorattrappe ist im Lieferumfang enthalten, um einen möglichst realistischen Eindruck zu erreichen.

Genau diese Karosserie wurde nun gewählt, um das neue M-Chassis, das MB-01, auf den Markt zu bringen. Tatsächlich hat TAMIYA damit nach fast 30 Jahren das ursprüngliche M-Chassis Layout wiederbelebt. Beim MB-01 lassen sich verschiedene Radstände aufbauen - wieder 210mm, 225mm und 239mm und zwar ohne zusätzliche Teile zu bestellen. Außerdem kann das Chassis als frontgetriebenes Fahrzeug und als heckgetriebenes Fahrzeug aufgebaut werden. Somit vereint es quasi die ersten M-Chassis, das M-01 und das M-02 in einem Fahrzeug.

Der Aufbau ist relativ simpel, weil ein einfaches Getriebe mit einer Umlenkung am 540er Motor und der Hinter- bzw. Vorderachse verwendet wird. Der Motor sitzt längs im Fahrzeug, wodurch eine gute Stabilität erreicht wird. Vorder- und Hinterachse sind identisch aufgebaut. Die Veränderung des Radstands ist durch zusätzliche Bauteile, die als Verlängerung eingesetzt werden ebenfalls sehr einfach möglich.

Alles in allem hat TAMIYA mit dem MB-01 einen neuen M-Chassis Standard geschaffen. Ein einfaches RC Modell, welches wieder mit vielen Karosserien auf den Markt gebracht werden kann. Zuletzt hat diese Aufgabe ja das M-05 Chassis erfüllt. Mit dem MB-01 hat es einen würdigen Nachfolger bekommen.

Technische Spezifikation

Hersteller	TAMIYA
Modell	MB-01 (58721)
Maßstab	1:10
Antrieb	Vorder- oder Hinterradantrieb über Getriebe
Motortyp und -position	Motor Typ 540 längs eingebaut
Interne Übersetzung	5.83 zu 1 (bei 29T Motorritzel)
Akku-Größe	LiPo, normale Bauhöhe
Spurbreite	168mm
Radstand	210mm, 225mm, 239mm
Material (Chassis-Platte)	Plastik
Erscheinungsdatum	24. August 2023

TAMIYA M-04

Sun, 23 Jul 2023 21:28:07 +0200

Nach dem M-01/M-02, die eigentlich baugleich sind und dem M-03 mit Frontantrieb, folgt im Jahr 1999 das M-04-Chassis von TAMIYA mit einem Radstand von 225mm oder 239mm, also "Mittel" und "Lang". Eine kurze S-Variante (210mm) wurde nicht angeboten. Nachdem es eine gerade Chassis-Zahl (04) ist, handelt es sich um ein heckangetriebenes Fahrzeug. Der Motor sitzt dabei vor der Hinterachse, man könnte es also als Mittelmotor-Chassis bezeichnen.

Der Aufbau ist relativ simpel - typisch für die M-Chassis Modelle besteht auch das M-04 komplett aus Plastik. Es besitzt eine Einzelradaufhängung jeweils einzeln gefedert. Es gibt keine Einstellmöglichkeiten für die Aufhängung, außer man rüstet auf Kugelköpfe um, um den Sturz der Hinterachse zu verändern. Wobei aber die Einstellung "aus dem Baukasten" sehr gut funktioniert. Die Lenkung ist sehr direkt, da das Servo über zwei Kugelkopf-Stangen direkt mit den vorderen Lenkhebeln verbunden wird.

Das Getriebe ist identisch mit dem des M-05 und M-06 - nur die Positionierung des Motors ist leicht verändert, wodurch 17, 19 oder 21 Zähne für das Motorritzel verwendet werden können. Das führt zu den Übersetzungen 6,82 zu 1, 6,10 zu 1 oder 5,52 zu 1. Letztere, also die Übersetzung mit dem 21er Motorritzel, bringt die höchste Endgeschwindigkeit.

Es gibt keine nennenswerten Tuning-Teile für das M04 Chassis. Dadurch, dass die Aufhängung ähnlich zum M-03 bzw. M-05 und M-06 ist, lassen sich aber verschiedenste Ersatzteile von Drittanbietern einsetzen.

Technische Spezifikationen

Hersteller	TAMIYA
Modell	M-04 (58383)
Maßstab	1:10
Antrieb	Hinterradantrieb über Getriebe
Motortyp und -position	Motor Typ 540 vor der Hinterachse
Interne Übersetzung	3.134 zu 1
Akku-Größe	Runde Bauform (NiMH oder LiPo)
Spurbreite	138mm
Radstand	225mm, 239mm
Material (Chassis-Platte)	Plastik
Erscheinungsdatum	15. Juni 1999

TAMIYA Acto Tuned M-Special Motor

Mon, 01 May 2023 21:15:52 +0200

Die ersten beiden M-Chassis Modelle von TAMIYA, also M-01 und M-02, waren so konzipiert, dass normale 540er Standardmotoren relativ weit seitlich aus dem Chassis herausragten. Dadurch war die Balance nicht mehr gegeben und das Chassis war entsprechend instabil in engen Kurven. Um dem entgegenzuwirken, stellte TAMIYA am 21. Dezember 1995 kurzerhand einen eigenen Motor speziell für M-Chassis Modelle vor: Den TAMIYA Acto Tuned M-Special Motor mit kürzerem Gehäuse. Der Motor ist somit ca. 25% leichter als vergleichbare 540er Motoren in voller Baulänge.

Die Drehzahl ist mit max. 19.000 U/min angegeben, was in den kleinen M-Chassis Modellen eine beachtliche Leistung ist. Der Motor hat 22 Turns (Wicklungen) und ist über eine kleine Skala hinsichtlich des Timings einstellbar. Die TAMIYA-Teilenummer lautet 53251.

RC Xpress

Mon, 10 Apr 2023 10:17:37 +0200

Die RC-Firma Xpress wurde 1996 von der Sun Sun Model Company gegründet. Zu dieser Zeit gab es nur wenige Hersteller von RC Modellautos, die in Hong Kong gestartet wurden und sich im weltweiten Fernlenkmodellauto-Markt behaupten konnten. Vor allem in Japan konnten die Modelle von Xpress auf dem hohen Wettbewerbsniveau durchaus mithalten und andere Marken wie Yokomo oder Team Associates Paroli bieten. Die Grund-Philosophie von RC Xpress war damals schon, dass für Einsteiger erschwingliche Chassis angeboten wurden, die sich durch Upgrades und den Einsatz hochwertigere Ersatzteile zu Modellen im (semi-)professionellen Level aufbauen ließen.

Die Firma RC Xpress wurde im April 2007 durch die Dinball Limited übernommen, die speziell im Bereich M-Chassis mit den Modellen MRR2 (Mini Road Runner) und M-Drift bekannt wurde.

Seit 2016 wurde die Marke Xpress neu belebt und neben M-Chassis Modellen wurden weitere Klassen etabliert: Execute, Arrow, Dragnalo, GripXero und Xpresso!

Die Dinball Limited ist auch Betreiber des größten RC Shops im asiatischen Raum: rcMart. Dazu gehören auch noch weitere Marken wie Yeah Racing oder X-Square.