Nach dem M-01/M-02, die eigentlich baugleich sind und dem M-03 mit Frontantrieb, folgt im Jahr 1999 das M-04-Chassis von TAMIYA mit einem Radstand von 225mm oder 239mm, also "Mittel" und "Lang". Eine kurze S-Variante (210mm) wurde nicht angeboten. Nachdem es eine gerade Chassis-Zahl (04) ist, handelt es sich um ein heckangetriebenes Fahrzeug. Der Motor sitzt dabei vor der Hinterachse, man könnte es also als Mittelmotor-Chassis bezeichnen.
Der Aufbau ist relativ simpel - typisch für die M-Chassis Modelle besteht auch das M-04 komplett aus Plastik. Es besitzt eine Einzelradaufhängung jeweils einzeln gefedert. Es gibt keine Einstellmöglichkeiten für die Aufhängung, außer man rüstet auf Kugelköpfe um, um den Sturz der Hinterachse zu verändern. Wobei aber die Einstellung "aus dem Baukasten" sehr gut funktioniert. Die Lenkung ist sehr direkt, da das Servo über zwei Kugelkopf-Stangen direkt mit den vorderen Lenkhebeln verbunden wird.
Das Getriebe ist identisch mit dem des M-05 und M-06 - nur die Positionierung des Motors ist leicht verändert, wodurch 17, 19 oder 21 Zähne für das Motorritzel verwendet werden können. Das führt zu den Übersetzungen 6,82 zu 1, 6,10 zu 1 oder 5,52 zu 1. Letztere, also die Übersetzung mit dem 21er Motorritzel, bringt die höchste Endgeschwindigkeit.
Es gibt keine nennenswerten Tuning-Teile für das M04 Chassis. Dadurch, dass die Aufhängung ähnlich zum M-03 bzw. M-05 und M-06 ist, lassen sich aber verschiedenste Ersatzteile von Drittanbietern einsetzen.
Technische Spezifikationen
| Hersteller | TAMIYA |
| Modell | M-04 (58383) |
| Maßstab | 1:10 |
| Antrieb | Hinterradantrieb über Getriebe |
| Motortyp und -position | Motor Typ 540 vor der Hinterachse |
| Interne Übersetzung | 3.134 zu 1 |
| Akku-Größe | Runde Bauform (NiMH oder LiPo) |
| Spurbreite | 138mm |
| Radstand | 225mm, 239mm |
| Material (Chassis-Platte) | Plastik |
| Erscheinungsdatum | 15. Juni 1999 |