TAMIYA M-08R

Der M-08R ist die ab Werk getunte „R“-Variante des M-08 Concept und damit Tamiyas aktueller heckgetriebener M-Chassis (2WD) im Maßstab 1:10. Wie alle „R“-Kits von Tamiya ist er kein komplett neues Auto, sondern der Serien-M-08 mit einem kompletten, werkseitig verbauten Hop-up-Programm: TRF-Dämpfer, Kugeldifferential, Carbon-Teile und Alu-Antriebswellen sind bereits an Bord. Das macht ihn für Einsteiger und ambitionierte Fahrer gleichermaßen zur ersten Wahl – insbesondere in der M-Chassis-Klasse des Tamiya Euro Cup, wo er neben dem Fronttriebler M-07 die Heckantriebs-Plattform stellt.

Was den M-08R vom Serien-M-08 unterscheidet

Der größte Vorteil des M-08R ist, dass Tamiya die komplette sinnvolle Tuning-Palette bereits serienmäßig verbaut – man spart sich den Einzelkauf der Hop-ups. Konkret steckt gegenüber dem Standard-M-08 Concept Folgendes drin:

• TRF-Aluminium-Öldämpfer statt der Kunststoff-CVA-Dämpfer → deutlich konstanteres Dämpfungsverhalten, mehr Traktion.
• TA06-Kugeldifferential (54306) statt des serienmäßigen Zahnraddiffs → frei einstellbare Sperrwirkung für mehr Grip bzw. Agilität.
• Alu-Antriebswellen / TRF-Kardangelenke (42357, 54906, 54969) → weniger Verlustleistung und Spiel im Antriebsstrang.
• Titan-Achsstifte (53851, 53917) → geringere rotierende Masse, weniger Reibung.
• Carbon-Teile: Akkuhalter, Dämpferbrücken (v/h) und Karosseriehalteplatte → steifer und leichter.
• Alu-Kleinteile: Radmuttern (42143), Hex-Hubs (53823), Kugelköpfe (53642, 53968), Radachsen (54183) → weniger Spiel, präziser.
• Alu-Gewindestangen (Turnbuckles) links/rechts → Geometrie (Sturz/Spur) werkzeuglos und exakt einstellbar.
• High-Torque-Servo-Saver (51000) und gehärtetes 20T-Ritzel (53509) → robuste, direkte Lenkung und langlebiger Antrieb.
• Chassis-Gewichte zur Feinabstimmung der Balance, verstärkte Kunststoffteile und komplett Inbus-Verschraubung.

Kurz gesagt: Der M-08R ist der M-08 Concept im „Race-Trimm“. Die Fahrdynamik bleibt die eines heckgetriebenen, sehr wendigen M-Chassis – aber mit spürbar besserer Präzision, Standfestigkeit und Einstellbarkeit.

Technische Spezifikationen

Die Länge und Höhe hängen von der gewählten Karosserie ab (das Kit wird ohne Body geliefert); mit einer typischen 239-mm-L-Karosserie liegt das fertige Fahrzeug bei rund 1,2 kg Fahrgewicht – abhängig von Akku und Elektronik. Der geteilte Monocoque-Rahmen erlaubt es, den Radstand über das Frontteil auf 210 mm, 225 mm oder 239 mm einzustellen, sodass theoretisch auch S- und M-Karosserien passen. Der M-08R ist ab Werk auf den langen Radstand (239 mm) ausgelegt.

Einsatz im Tamiya Euro Cup – Klasse M-Chassis

Im Tamiya Euro Cup gehört die Klasse M-Chassis seit Jahren zu den am stärksten besetzten Klassen. Gefahren wird mit den modernen M-Chassis-Plattformen – M-07 (Frontantrieb) und M-08 / M-08R (Heckantrieb) – auf einheitlichen 60D-Radialreifen. Der M-08R ist damit die Heckantriebs-Option der Klasse und bei Fahrern beliebt, die ein agiles, leicht zu rotierendes Heck mögen.

Wichtig für den Renneinsatz: Der Euro Cup fährt mit Einheitskomponenten, damit alle unter identischen Bedingungen starten. Das betrifft Motor, Regler, Akku und Reifen. Auch die erlaubten Tuning-Teile sind reglementiert – deshalb lohnt sich vor dem ersten Start immer ein Blick in die aktuelle Teileliste, ob ein verbautes Hop-up (z. B. bestimmte Dämpfer oder Differentiale) freigegeben ist.

Für die Motorisierung muss eine Motor/ Regler Combo von Carson gefahren werden, empfehlenswert ist hierfür: 1:10 BL Set Dragster Turbo 2.0 mit 2600kV

Fazit

Der Tamiya M-08R ist die konsequente Weiterentwicklung des M-08 Concept: heckgetrieben, voll kugelgelagert, mit TRF-Dämpfern, Kugeldiff und Carbon-Teilen ab Werk. Für Fahrer, die in der M-Chassis-Klasse des Tamiya Euro Cup mit Heckantrieb starten wollen, ist er die logische Basis – vorausgesetzt, man richtet Motor, Regler und Akku nach dem jeweils aktuellen Reglement aus.